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Dans l’univers de la vanlife et du véhicule de loisirs — du van compact au camping-car en passant par le fourgon aménagé — on parle souvent d’aménagement, d’autonomie ou de destinations. Mais un élément essentiel reste souvent dans l’ombre : la suspension. Pourtant, elle conditionne directement le confort, la stabilité et la sécurité du véhicule sur la route. C’est précisément le domaine d’expertise de VB-AirSuspension.
Cette entreprise néerlandaise, spécialisée depuis plus de trente ans dans l’amélioration des suspensions de véhicules utilitaires légers et de loisirs, excelle dans l’art d’adapter la suspension à l’usage réel du véhicule. « Notre métier consiste à ajuster la suspension à l’utilisation concrète du véhicule », résume Pascal Eudier, directeur général de VB-AirSuspension France. « Or, dans le cas des véhicules de loisirs, cet usage diffère profondément de celui pour lequel les châssis ont été initialement conçus. »
Quand l’utilitaire devient véhicule de loisirs
La majorité des vans, fourgons et camping-cars reposent sur des bases de véhicules utilitaires tels que le Fiat Ducato, le Renault Master ou Trafic, le Volkswagen Crafter ou Transporter, le Ford Transit ou Custom, ou encore le Mercedes Sprinter. Des plateformes solides, certes, mais pas toujours optimisées pour un usage spécifique en véhicule de loisirs.
« Un utilitaire peut rouler à vide, chargé partiellement ou ponctuellement. Un véhicule de loisirs, lui, circule presque toujours proche de son poids maximal, souvent autour de 3,5 tonnes », explique Pascal Eudier. Dans ces conditions, la suspension d’origine atteint vite ses limites : affaissement de l’arrière, talonnage sur les bosses, sensibilité accrue au vent latéral ou instabilité lors du dépassement de poids lourds. « Les solutions VB-AirSuspension ont été conçues précisément pour corriger ces limites et améliorer le comportement routier du véhicule. »
Une expertise reconnue
Fondée aux Pays-Bas, VB-AirSuspension conçoit, développe et fabrique l’ensemble de ses systèmes en Europe. L’entreprise s’appuie sur un solide savoir-faire d’ingénierie et sur des homologations officielles garantissant la compatibilité et la sécurité de ses produits. Forte de plus de trente ans d’expérience et d’un réseau de partenaires et d’installateurs agréés en France comme à l’international, la marque s’impose aujourd’hui comme l’un des leaders mondiaux de la suspension pour véhicules utilitaires et de loisirs.
Trois gammes pour trois besoins
-CoilSpring : la solution mécanique efficace
Les ressorts renforcés CoilSpring représentent la première étape d’amélioration. 100% mécanique, cette solution remplace ou complète les ressorts d’origine afin d’augmenter la garde au sol, d’améliorer le débattement de l’amortisseur et de limiter le talonnage. « C’est une solution simple, robuste et accessible », précise Pascal Eudier. « Elle améliore sensiblement la tenue de route et le confort, surtout lorsque les suspensions d’origine se sont affaissées avec le temps. »
-SemiAir : le renfort pneumatique intelligent
La gamme SemiAir ajoute un renfort pneumatique à la suspension d’origine. Des coussins d’air installés entre le châssis et l’essieu arrière viennent soulager la suspension mécanique et améliorer la filtration des irrégularités de la route. Leur pression est ajustable selon la charge du véhicule, assurant ainsi une assiette stable. « Le principe consiste à assister la suspension d’origine plutôt que de la remplacer », explique Pascal Eudier.
Trois versions sont disponibles : la version de base (coussins seuls), la version Confort (avec compresseur et manomètres de contrôle), et la version Digitale (avec télécommande filaire). « On gagne ainsi en confort, en stabilité et en maîtrise du véhicule, surtout lorsque l’arrière est fortement chargé. »
-FullAir : la suspension nouvelle génération
Au sommet de la gamme, la suspension pneumatique intégrale FullAir se décline en versions 2C (arrière uniquement) et 4C (avant et arrière). Ici, les éléments mécaniques traditionnels sont remplacés par un système pneumatique complet capable d’ajuster automatiquement la hauteur et l’assiette du véhicule. Résultat : une conduite nettement plus douce, une meilleure stabilité, une moindre sensibilité au vent latéral et une mise à niveau automatique à l’arrêt.
« La différence est saisissante », souligne Pascal Eudier. « Le véhicule devient plus sain à conduire, plus confortable et plus rassurant. Sur les longs trajets, cela change réellement l’expérience de conduite. »
Une technologie qui améliore aussi la vie à bord
Au-delà du confort en conduite, la suspension intégrale FullAir 4C apporte un véritable plus au quotidien : mise à niveau automatique sur terrain en pente, abaissement pour accéder à un parking bas, ou encore inclinaison pour faciliter la vidange des eaux usées. Des fonctions pratiques qui rendent le voyage en van ou camping-car encore plus plaisant.
À découvrir sur le stand VB-AirSuspension à Vanlife Expo
Les amateurs de vanlife et d’aventure pourront découvrir ces solutions sur le stand VB-AirSuspension lors du salon Vanlife Expo Rennes, où la marque présentera ses dernières innovations. « Améliorer la suspension, c’est transformer le comportement d’un véhicule », conclut Pascal Eudier. « Notre ambition est simple : permettre aux voyageurs de prendre la route avec plus de confort, plus de sécurité… et encore plus de plaisir. »
Stéphane Messer
